外媒:苹果造车太想颠覆行业,野心太大注定失败

据内部人士透露,苹果造车策略就像是试图跳过早期的iPhone型号,直接跳到iPhone X,把所有希望都寄托在了尚未成熟的自动驾驶技术上。3月4日消息,上周,苹

据内部人士透露,苹果造车策略就像是试图跳过早期的iPhone型号,直接跳到iPhone X,把所有希望都寄托在了尚未成熟的自动驾驶技术上。

3月4日消息,上周,苹果公司宣布终止了持续了十年的电动汽车项目。现在看来,这个项目似乎从一开始就注定无法成功。

项目的核心问题在于苹果如何进入汽车制造业。大约十年前,苹果进入这一领域时,内部出现了两条截然不同的道路:

一种思路是仿照特斯拉,制造一款野心相对较小、具有部分自动驾驶功能的电动汽车。这意味着这样的车辆将主要适用于高速公路和部分城市道路。

另一种思路则是完全颠覆现状,推出一款全程无需人工操作的完全自动驾驶汽车,以实现真正的创新。

苹果选择了后一种策略,这正是其失败的关键。多年来,苹果一直在尝试解决汽车行业尚未解决的问题——全自动驾驶,并期望推出一款设计独特的汽车。然而,事实证明,即使是资源雄厚的苹果也难以克服这一挑战。

回顾2014年,那时苹果正如日中天,它不仅颠覆了智能手机、平板电脑和音乐播放器行业,还即将推出旨在颠覆传统瑞士手表市场的Apple Watch。

苹果希望在汽车领域复制这一成功。因此,推出一款仅仅模仿特斯拉的产品显然无法满足其野心,这种产品无法为行业带来革命性变化。但苹果如果能将其独特的设计理念和产品生态系统融入汽车中,对于苹果粉丝来说,这将是极具吸引力的选择。

然而,几年后,苹果终于意识到了自己的错误,但已为时过晚。所有的设计资源都投入到了一款没有方向盘和踏板的汽车上,同时,苹果还在L5级自动驾驶系统上投入巨资。一切似乎都无法挽回。

据内部人士透露,苹果的这一策略就像是试图跳过早期的iPhone型号,直接跳到iPhone X。苹果没有首先推出一款优秀的汽车,即具有苹果标志性用户界面、乔尼·艾维

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